|
" طراحی و ساخت دستگاه سنجش فشار تماسی به منظور بررسی اثر محل قراردادن گوشی همراه هوشمند هنگام رانندگی درون شهری بر میزان فشار تماسی بین دست و فرمان خودرو: یک مطالعه شیبه‌سازی شده رانندگی "
صدف دهقانی
احسان گروسی
مسعود صالحی
| عنوان اصلي
|
:
|
طراحی و ساخت دستگاه سنجش فشار تماسی به منظور بررسی اثر محل قراردادن گوشی همراه هوشمند هنگام رانندگی درون شهری بر میزان فشار تماسی بین دست و فرمان خودرو: یک مطالعه شیبه‌سازی شده رانندگی
|
| عنوان اصلي به زبان ديگر
|
:
|
Design and Fabrication of Contact Pressure Measuring Device in Order to Assess the Effect of Smartphone Position During Driving on the City Road on the Contact Stress Between the Hand and the Car Steering Wheel: a Simulated Driving Study
|
| نام نخستين پديدآور
|
:
|
صدف دهقانی
|
| استاد راهنما
|
:
|
احسان گروسی
|
| استاد راهنما
|
:
|
ایرج علی‌محمدی
|
| استاد مشاور
|
:
|
مسعود صالحی
|
| خط فهرست نويسي و خط اصلي شناسه
|
:
|
فارسي - عربي
|
| نام مرکز
|
:
|
دانشکده بهداشت
|
| نوع مدرک
|
:
|
پایان نامه فارسی
|
| شماره رکورد
|
:
|
713114
|
| شماره مدرک
|
:
|
۸۱۳۰۰۲۳پ
|
| زبان مدرک
|
:
|
فارسی
|
| شماره راهنما
|
:
|
۸۱۳۰۰۲۳
|
| سرشناسه
|
:
|
پدیدآوردهقانی، صدف
|
| صفحه شمار
|
:
|
۱۵۴ص.
|
| مقطع تحصیلی
|
:
|
کارشناسی ارشد
|
| رشته تحصیلی
|
:
|
ارگونومی
|
| تاریخ دفاع
|
:
|
۱۴۰۳
|
| دانشگاه/ دانشکده
|
:
|
علوم پزشکی ایران
|
| موضوع
|
:
|
مهندسی محیط کار انسان
|
|
|
:
|
ایمنی از حوادث
|
|
|
:
|
رانندگی
|
|
|
:
|
Automobile Driving
|
|
|
:
|
Safety
|
|
|
:
|
Human Engineering
|
| چکيده
|
:
|
چکیده عنوان: طراحی و ساخت دستگاه سنجش فشار تماسی به منظور بررسی اثر محل قراردادن گوشی همراه هوشمند هنگام رانندگی درون شهری بر میزان فشار تماسی بین دست و فرمان خودرو: یک مطالعه شیبه‌سازی شده رانندگیهدف: امروزه استفاده از تلفن همراه توسط رانندگان به منظور انجام وظایفی همانند صحبت کردن، پیام دادن و موقعیت یابی به یک امر اجتناب ناپذیر تبدیل شده است که می‌تواند برای سلامت و ایمنی رانندگان تهدید کننده باشد. مطالعه حاضر با هدف طراحی دستگاه سنجش فشار تماسی بین دست و فرمان خودرو بعنوان شاخصی از استرین سایکوفیزیولوژیکال در حین رانندگی، بدنبال تعیین موقعیت بهینه قرار دادن تلفن همراه در کابین خودرو میباشد.روش کار: این مطالعه در دو فاز طراحی و اجرا شد. فاز اول مربوط به طراحی و ساخت دستگاه ثبت فشار تماسی بین دست راننده و فرمان خودرو بود. در این فاز با استفاده از سنسورهای فشار نسبی هوا، کاف‌های پنوماتیکی دور فرمان خودرو و ماژول دیتالاگر، این دستگاه ساخته و صحت و پایایی عملکرد دستگاه توسط یک فشار سنج مرجع تراز شد. در فاز دوم تاثیر محل قرار دادن تلفن همراه هوشمند هنگام رانندگی بر میزان فشار تماسی بین دست و فرمان خودرو بررسی گردید. بدین منظور از 30 راننده مرد خواسته شد تا در یک مسیر شهری با سیستم شبیه‌ساز رانندگی در حالی که وظیفه شناختی را روی تلفن دنبال و توجه می‌نمایند، رانندگی کنند. در طول مدت رانندگی، فشار تماسی بین دست و فرمان، تغییرات زاویه سر به صورت همزمان اندازه‌گیری و ثبت گردید و در انتهای رانندگی میزان بار کاری رانندگی از طریق پرسشنامه NASA-TLX و خطای شناختی (تعداد پاسخ غلط در پرسشنامه وظیفه شناختی) ارزیابی شد. نتایج: طبق نتایج حاصل از این مطالعه، همبستگی بالایی بین دستگاه سنجش فشار تماسی و دستگاه مرجع ثبت فشار بود (99/0=r). همچنین مشاهده گردید که اندازه فشار تماسی، زاویه سر، خطای شناختی و میزان بار کار ذهنی رانندگان در شرایط ترافیکی سنگین نسبت به سبک بصورت معنادار بیشتر بود (001/0p<). نتایج آنالیز داده‌ها به روش مدل برآورد خطی تعمیم یافته (GEE) نشان داد که میزان فشار تماسی دست راست، زاویه سر و بار کار ذهنی در موقعیت تلفن همراه در حد بالای بینایی- سمت راست فرمان معنادار است. بدین صورت که در این موقعیت نسبت به موقعیت تلفن همراه در حد پایین بینایی- سمت چپ فرمان، میزان فشار تماسی و بار کار ذهنی به ترتیب 10/18 و 38/3 درصد و زاویه سر 56/2 درجه کاهش یافت (05/0p<). همچنین، خطای شناختی در موقعیت تلفن همراه در حد بالای بینایی- سمت چپ فرمان معنادار بود که در این موقعیت نسبت به موقعیت تلفن همراه در حد پایین بینایی- سمت چپ فرمان، 83/3 درصد، خطای شناختی کاهش یافت. علاوه‌براین، 66/66 درصد از شرکت‌کنندگان موقعیت حد بالای بینایی- سمت راست فرمان را بعنوان مکان بهینه انتخاب کرده بودند.نتیجه‌گیری: براساس نتایج مربوط به فاز اول مطالعه دستگاه ثبت فشار تماسی بین دست و فرمان خودرو می‌تواند به عنوان یک ابزار سایکوفیزیولوژیکال با دقت و صحت مناسب برای ارزیابی بار کار ذهنی در حین رانندگی استفاده شود. براساس نتایج فاز دوم مطالعه موقعیت تلفن همراه در حد بالای بینایی- سمت راست فرمان می‌تواند سبب کاهش فشار تماسی بین دست و فرمان خودرو، زوایه سر و بارکار ذهنی راننده‌ها و قرار دادن آن در حد بالای بینایی- سمت چپ فرمان سبب کاهش خطای شناختی شود. با این حال به منظور تعمیم‌پذیری بهتر نتایج حاضر، انجام مطالعات میدانی در مسیرهای خارج شهری و شرایط مختلف رانندگی در مطالعات آتی پیشنهاد می‌گردد. کلید واژه‌ها: رانندگی، گوشی همراه، موقعیت‌یابی، خطای شناختی، فشار تماسی
|
| چکيده
|
:
|
Abstract Title: Design and fabrication of contact pressure measuring device in order to assess the effect of smartphone position during driving on the city road on the contact stress between the hand and the car steering wheel: a .simulated driving studyIntroduction: Nowadays, the use of mobile phones by drivers to perform tasks such as talking, texting and locating has become an inevitable matter that can be threatening for the health and safety of drivers. The present study aims to design a device for measuring the contact pressure between the hand and the steering wheel as an indicator of psychophysiological strain during driving, and to determine the optimal position of the mobile phone in the cabin. Method: This study was conducted in two phases of design and implementation. The first phase was related to the design and construction of a device for recording the contact pressure between the driver’s hand and the steering wheel. In this phase, a relative air pressure device was built and then the validity and reliability of the results were calibrated with a reference pressure gauge. This devise consists of two air pressure sensors, pneumatic cuffs around the steering wheel and a datalogger module. In the second phase, the effect of the location of the smartphone during driving on the contact pressure between the hand and the steering wheel was investigated. For this purpose, 30 male drivers were asked to drive on an urban route with a driving simulator while following and paying attention to the cognitive task on the phone. During driving, the contact pressure between the hand and the steering wheel, the changes in the head angle were recorded simultaneously and at the end of driving, the workload of driving was evaluated by NASA-TLX questionnaire and the cognitive error (the number of wrong answers in the cognitive task questionnaire) was evaluated. Results: According to the results of this study, there was a high correlation between the device for measuring the contact pressure and the reference device for recording the pressure (r=0.99). It was also observed that recording the contact pressure, changes in the head angle, cognitive error and mental workload in heavy traffic conditions compared to light traffic caused a significant increase in contact pressure, head angle, cognitive error and mental workload of drivers (p<0.001). In addition, the results of the analysis of the generalized linear estimation model (GEE) showed that the contact pressure of the right hand, the mental workload and head angle were significantly decreased by 18.10 and 3.38 percent and 2.56 degree, respectively compared to the low level of vision - left side of the steering wheel (p<0.05). Also, the cognitive error was significantly decreased by 3.83 percent, when mobile phone was placed at the high level of vision in left side. In addition, 66.66 percent of the participants reported that the high level of vision in right side of the steering wheel as the optimal location. Conclusion: Based on the results related to the first phase of the study, the pressure measuring device for recording the contact pressure between the hand and the steering wheel can be used as a psychophysiological tool with appropriate accuracy and validity for evaluating the mental workload during driving. Based on the results of the second phase of the study, the position of the mobile phone at the high level of vision - right side of the steering wheel can reduce the contact pressure between the hand and the steering wheel, the mental workload and head angle of the drivers and placing it at the high level of vision - left side of the steering wheel can reduce the cognitive error. However, for generalizability of the results, assessing contact pressure between hand and steering wheel in a field studies and different driving conditions is recommended. Keywords: Driving, Mobile Phone, Location, Cognitive Error, Contact Pressure
|
| |